航运巨头MSC宣布要停航？

     随着运价持续呈现低迷走势，全球航运巨头地中海航运（MSC）宣布取消跨太平洋航线6个航次。

目前，在集装箱运价方面，已坠入2024年以来的最低谷。

例如：

      德路理最新发布的一期WCI综合运价指数清晰地展现了这一严峻态势：和上周相比，指数同比大幅下跌4%，每40英尺集装箱运价仅仅只有2168美元。

其详情为：跨太平洋运价下跌4%，亚欧/地中海运价下跌5%，跨大西洋运价更是下跌了7%。

下跌原因

此次运费下跌的主要原因包括三方面：

 1.需求减弱。

 2.承运商联盟的策略转变。

 3.空船数量的明显减少（从3月的109艘锐减至4月的86艘）。

      面对运价持续走低的市场环境，全球航运巨头地中海航（MSC）已经做出了反应。该公司发布通知：明确取消跨太平洋航线的6个航次。其具体详情：

 第14周-取消连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华及美国西雅图/塔科马的Chinook航线的UK514A航次。

 第17周-取消亚洲至美国西海岸的Pearl航线的GQ517N航次、Orient航线的GO517N航次，以及亚洲至美国东海岸的America航线的GU517W航次、Lone Star航线的GN517E航次。

 第18周-取消亚洲至美国东海岸的Empire航线的GE518E航次。

      德路理3月28日的数据显示，在东西主要贸易航线（包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧以及地中海航线）上，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）期间， 原计划执行的713个航次中，已有68个被取消，取消率高达10%。

      相继，德鲁里预测机构也指出，预测未来五周内，东西向航线中，跨太平洋东行航线的航班取消率将达到最高，为47%；其次是跨大西洋西行航线，取消率为28%；亚洲至北欧及地中海航线也将面临25%的取消率。

      同时， 德鲁里预测未来五周内船期可靠性将有所下降，尽管预测显示仍有大约90%的船舶将按计划运营。

      就现目前来看，尽管航运市场阴云密布，但承运商们仍在尝试在4月份提高综合费率上涨附加费(GRI) 。

      然而，由于市场竞争的日益激烈，船队运力的不断增长，以及红海中断导致的暂时运力吸收问题，使得运力过剩的难题愈发突出，这使得费率可能继续面临下行压力。