170%的超高关税！美线运价下跌！货量骤减至三成？

       在特朗普执政初期，美国就加征了25%的关税，再加上如今已累计的145%关税，两者相加达到了170%的超高关税水平，如此高的关税极有可能导致供应链中断。受此影响，运往美国的货物量急剧减少，降幅高达七成。

       根据4月11日最新一期数据显示，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨1.9点至1394.68点，涨幅0.14%，连续三周呈现回升态势。

       四大主要远洋航线表现分化，欧洲、地中海航线运价上扬，可能是由于当地市场需求增加、贸易活动活跃等因素导致；而美西线下跌4.8%，美东线下跌2.42%，预计下周美国航线跌幅将进一步扩大，这主要是由于中美贸易局势紧张，货量骤减。

       物流业内人士分析指出，中美关税冲突使得美国进口商普遍采取观望态度，不敢轻易下单进货。

       随着美国宣布对除中国外的75个国家暂缓征收高额对等关税，为期90天。

       由此事件，东南亚客户的出货量则有所回升。不过由于船公司减班率约30%，舱位紧张，预计下周东南亚至美国航线将出现爆舱情况。

 运价方面，10日因美国暂缓对75国加征高额关税，有部分船公司曾告知客户，取消每大箱运价降低400美元的计划，并表示原运价将延用至本月底。

       11日形势突变，船公司纷纷降价近400美元，非联盟船的降幅更大，高达800美元每大箱。

       有货代公司分析，因国内暂停发货导致的航班装载率不足，是这些船公司降价的主要原因。

       尽管东南亚国家的出货量有所增加，但由于东南亚与中国处于同一航线，国内货量的大幅减少，使得东南亚地区的运价也难以出现上涨态势。

       据了解，由ONE、HMM和阳明这三大船公司组成的“Premier Alliance”联盟，已经做出决定，暂停原计划在5月开启的跨太平洋美国航线。

       Linerlytica分析机构指出，亚洲地区的托运人已经大规模取消了前往美国的订舱，市场的信心遭受了显著打击。

       倘若美线装载率持续走低，船公司极有可能会进一步削减并合并航班班次。

       一家港台地区的超大型货代公司高层透露，目前从国内运往美国的货物量已经减少了七成，并且这一减少趋势仍在持续。

       尽管国内仍有一些高利润的品牌货物在持续出货，但货物量预计会持续下滑。按照白宫官员最新公布的145%的税率来计算，几乎已经没有货物能够承担如此高的成本继续出口。